Norma Euro 7 – od kiedy będzie stosowana i co zmienia?

Co to jest norma Euro 7? To nowa unijna norma określająca wymagania dotyczące emisji pojazdów, emisji niezwiązanych z układem wydechowym oraz trwałości akumulatorów trakcyjnych.

Euro 7 od kiedy będzie stosowana? Pierwszy ważny termin to 29 listopada 2026 roku. Od tego dnia nowe wymagania obejmą nowe typy samochodów osobowych i lekkich dostawczych.

Czy od listopada 2026 wszystkie nowe auta muszą spełniać Euro 7? Nie. Początkowo przepisy dotyczą nowych typów pojazdów. Rok później obejmą co do zasady wszystkie nowe samochody kategorii M1 i N1.

Co zmienia norma Euro 7? Nowe przepisy dotyczą nie tylko emisji spalin, ale również m.in. cząstek z hamulców, ścierania opon oraz trwałości baterii samochodów elektrycznych i hybryd plug-in.

Czy trzeba wymienić samochód Euro 6? Nie. Wejście nowych wymagań nie oznacza obowiązku wymiany ani modernizacji samochodu, który jest już użytkowany.

Normy Euro 7 nie należy mylić z przepisami dotyczącymi wyposażenia i bezpieczeństwa pojazdów. Od lipca 2026 roku rozszerzono również wymagania obejmujące m.in. system monitorowania uwagi kierowcy i automatyczne hamowanie przed pieszymi. Więcej na ten temat przeczytasz w artykule: obowiązkowe systemy w samochodach od 2026 roku.

Rozporządzenie wprowadzające Euro 7 już obowiązuje, ale jego najważniejsze wymagania dla nowych samochodów będą stosowane etapami. Dla kierowców i osób planujących zakup auta kluczowe są przede wszystkim daty dotyczące samochodów osobowych i lekkich dostawczych.

Harmonogram został określony w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257.

Nie od razu. Data 29 listopada 2026 roku dotyczy nowych typów pojazdów, czyli samochodów otrzymujących nową homologację.

Auta homologowane wcześniej nie znikną więc nagle z salonów. Dla całego rynku nowych samochodów osobowych i lekkich dostawczych znacznie ważniejszy będzie kolejny etap wdrażania nowych wymagań, przypadający rok później.

Obejmuje więcej niż emisję z układu wydechowego. Znaczenie ma już nie tylko to, co wydobywa się ze spalinami, ale także inne źródła emisji związane z użytkowaniem samochodu.

Nowe przepisy obejmują m.in. cząstki powstające podczas hamowania, ścieranie opon oraz trwałość baterii w samochodach elektrycznych i hybrydach plug-in. Przewidziano także środowiskowy paszport pojazdu, który ma zawierać informacje o jego parametrach środowiskowych.

W przypadku samochodów osobowych i lekkich dostawczych norma Euro 7 zasadniczo utrzymuje limity emisji spalin znane z Euro 6. Zmieniają się natomiast m.in. wymagania dotyczące liczby cząstek stałych. Pomiar obejmie również mniejsze cząstki o średnicy powyżej 10 nm, podczas gdy w Euro 6 granicą było 23 nm.

Euro 7 nie jest więc po prostu kolejnym zaostrzeniem wszystkich limitów emisji spalin. Nowe przepisy mają szerszy zakres.

Jedną z ważniejszych zmian jest objęcie wymaganiami emisji cząstek powstających podczas hamowania.

Dotyczy to także samochodów elektrycznych. Choć nie emitują one spalin podczas jazdy, nadal korzystają z układu hamulcowego.

Norma Euro 7 obejmuje również kwestie związane ze ścieraniem opon, jednak szczegółowe wymagania i terminy ich stosowania mają własny harmonogram. Nie należy więc zakładać, że wszystkie regulacje dotyczące opon zaczną obowiązywać wraz z pierwszym etapem Euro 7 w listopadzie 2026 roku.

Samochody elektryczne oraz hybrydy plug-in również zostały objęte częścią nowych wymagań. W ich przypadku jednym z ważniejszych elementów są przepisy dotyczące trwałości akumulatorów trakcyjnych.

Dla samochodów osobowych kategorii M1 bateria powinna zachować co najmniej:

• 80 proc. początkowej pojemności do 5 lat lub 100 tys. km,
• 72 proc. początkowej pojemności po przekroczeniu tego okresu, do 8 lat lub 160 tys. km.

W każdym przypadku decyduje limit wieku lub przebiegu osiągnięty jako pierwszy.

Największa różnica między Euro 6 a Euro 7 polega na szerszym podejściu do emisji i wpływu samochodu na środowisko.

Tak. 29 listopada 2026 roku samochody spełniające normę Euro 6 nie znikną z dnia na dzień z salonów. Pierwszy etap Euro 7 dotyczy nowych typów pojazdów. Szersze wymagania dla nowych samochodów osobowych i lekkich dostawczych zaczną być stosowane rok później.

Wejście normy Euro 7 nie oznacza też konieczności wymiany auta, które jest już użytkowane. Samochód z normą Euro 6 nie będzie wymagał przeróbek tylko dlatego, że wobec nowych pojazdów zacznie być stosowany nowy standard.

Nadal będzie można również kupować i sprzedawać używane samochody spełniające wcześniejsze normy emisji.

Dostosowanie nowych modeli do normy Euro 7 może oznaczać dla producentów dodatkowe koszty związane z konstrukcją pojazdów, testami i homologacją. Nie oznacza to jednak, że każdy nowy samochód automatycznie zdrożeje o określoną kwotę.

Wpływ nowych wymagań na ceny będzie zależał od producenta i konkretnego modelu. Osoby planujące zakup lub leasing samochodu powinny więc obserwować zmiany w ofercie poszczególnych marek wraz z kolejnymi etapami wdrażania Euro 7.

Źródła

• Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 z 24 kwietnia 2024 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych i silników oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do takich pojazdów w odniesieniu do ich emisji i trwałości akumulatorów (Euro 7)
  
• EUR-Lex, „Emisje z pojazdów i trwałość akumulatorów (Euro 7): wymogi techniczne i przepisy dotyczące certyfikacji”
  
• Rada Unii Europejskiej, „Euro 7: Rada przyjmuje nowe przepisy o limitach emisji z samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych”, 12 kwietnia 2024 r.